12年芳华岁月,他用责任担当使命

来源:本站原创?作者:王小利?董慧慧??时间:2020-06-16?【字体:??

打眼便知道,程宁是位雷厉风行的硬汉子,他身材魁梧、声音浑厚,行走在工地间,安排部署、把脉问诊、沟通协调,尽管忙碌,眼神却写满执着和坚定。

从鼠年再到鼠年,他已经扎根工地12年;从技术员到常务副经理,他用实干奋斗磨砺着匠心。如今,随着国内首条市内高铁——济莱高铁的建设,程宁回流到家乡山东,担当起更艰巨的施工使命。

今年,是济莱高铁建设的开局之年,疫情之后,能否全面推进复工复产工作,抢回耽误的工期,是项目部的当务之急,也是程宁为之奋斗的方向和目标。

为了尽快打开施工作业面,20多公里的施工线路,程宁每日都要往返好几趟,有时在现场一盯就是一天,他常说,工地就是战场,只有深入了解,才能绘出明确的“路线图”,列出详细的“任务书”,排出科学的“锦囊计”。

“他不是在工地上,就是在去工地的路上,”与他相熟的同事常常打趣道,“别人去工地都是用‘点点点’,他的路线用‘圈圈圈’。”

他深知自己肩上的任务之艰,责任之重。“只要需要,他总是第一个冲到最前面,”在大家心里,程宁是名副其实的总调度。

“疫情防控工作不能松懈,防疫点要加强防范,”“黄金篮特大桥需要再上2台挖机,跨瓦日特大桥还要再上5台钻机……”在每日项目例会上,程宁总是清晰明确的提出解决方案,因为对工地足够熟悉,再加上深思熟虑,他的提议也常常被大家认可。

济莱高铁跨瓦日铁路转体桥临近既有线只有5米,施工难度大,安全风险高。为确保转体连续梁主墩桩基施工节点目标,程宁一边积极与济南铁路局协调沟通,为施工创造条件;另一边上足人员、机械设备,转体桥22号、23号主墩24根桩基同时开钻施工,提前完成业主下达节点考核目标。

如今,在全体建设者的共同努力下,桥、隧、路基各项工程多点开花,全面推进,项目上下呈现出大干快上的态势,程宁也更加有信心投入到接下来的工作中。

回望一年前,程宁还在参建举世闻名的京张高铁。

京张高铁是中国第一条智能化高铁,人们看得见的是复兴号列车穿过清华园隧道只需短短几分钟,看不见的是程宁和同事们辛苦耕耘在施工一线两个春秋。

按照要求,项目部要承担清华园隧道7公里无砟轨道的铺设任务。

“因为清华园是地下隧道,所有的物料、设备进出,只能通过几个接收井,”对于参建过京沪高铁的程宁来说,无砟轨道铺设不能再像搭积木,他们只能先把预制好的轨枕从地上转运到地底的隧道里,然后用专用的轨排把轨枕一一定位排好,再浇筑无砟轨道道板。

“失之毫厘谬以千里,为了保证高铁跑起来更平稳舒适,轨道精调要求误差控制在0.5毫米以内,这意味着每一个轨枕距离标准位置的偏差不能超过5根头发丝的厚度。”谈及精度,程宁一脸认真。

为了凝聚大家的合力,程宁白天跟大家一起坚守在工地,晚上组织各种学习培训,给大家充电鼓劲,他还特别注重大家的衣食住行,总是叮嘱食堂做好一日三餐。

对于程宁来说,十几年间,变化的是岗位,不变的是负责和实干的态度,这也让他快速成长为工作的“多面手”。

2008年毕业后,“铁二代”出身的程宁,沿着父辈的足迹,开始进入十四局二公司工作,踏上了筑路事业。

在中南铁路担任隧道技术主管时,程宁负责施工的甘河隧道因地质条件复杂,围岩等级差,被列为全线的重难点工程。为了啃下这块“硬骨头”,他参与了技术攻关小组,整整半年多,他一心扑在掌子面上,带头解决现场施工中各种技术难题。甘河隧道荣获了中铁十四局集团公司“优质工程”一等奖。

沪通铁路跨宁通高速连续梁是整个标段跨度最大,风险等级最高的双线连续梁。对于悬灌梁施工,如何做好线性控制关系到最后的成桥质量,这一担子又压在了程宁的肩上。

在施工前,他制定了详细的监控方案,安排专人负责线性监控。过程中,通过对每节段从立模、浇筑砼、张拉、挂篮走行等工序下梁体标高的测量与分析,有效的掌握了梁体的变化情况,仅用了2个半月的时间,最终以较小的误差完成了中跨合龙。

“那段时间,因为长期呆在工地,他变黑了,也变瘦了,”程宁的努力,让大家有目共睹。

成长的过程中,有鲜花,也有荆棘,有欢笑,也有眼泪。每逢遇到困难、挫折时,程宁就暗暗给自己鼓劲,告诉自己:坚持住,胜利就在前方。随后,又打起百分百精力投入到现场施工,亲历亲为做好每件小事,高标准,高要求去完成每一项工作。

用汗水浇灌收获,以实干笃定前行。他所撰写技术论文屡次获奖;先后获“优秀共产党员”“三个文明先进个人”“安全生产标兵”称号。

然而,对他来说,荣誉代表着过去,他肩上的担子越来越重。今年,在获选公司“十佳劳动模范”后,他郑重地在笔记本上写下:“不驰于空想、不鹜于嘘声,一步一个脚印,踏踏实实干好工作。”他以此明志,激励自己勇往直前,永不放弃。


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