见证“长三角”一体化绘新篇

来源:本站原创?作者:刘新红??时间:2020-06-16?【字体:??

一体化交通基础设施网络2025年总体形成,对外运输大通道、城际交通主骨架、都市圈通勤网高效联通,基本建成“轨道上的长三角”,铁路密度达到507公里/万平方公里……日前国家发展改革委和交通运输部联合印发的《长江三角洲地区交通运输更高质量一体化发展规划》,让人们再次看到了长三角铁路发展的巨大空间。

现阶段加快铁路建设,也是应对疫情严峻考验、当好拉动经济增长“火车头”的题中之义。铁路路网串联各级城市,投资规模数以万亿元,又关联着几十个产业的兴衰迭代,可谓牵一发而动全身。

近年来,铁四院以服务长三角铁路一体化发展战略为己任,密切与上海铁路局以及上海、江苏、浙江、安徽三省一市的联系,以线网规划和技术支持,持续服务推进大规模、高标准铁路建设,共建轨道上的长三角,努力打造现代化高质量综合立体交通网络。

深耕长三角区域60余年,铁四院设计建成了合宁、合武、京沪、宁杭、沪宁、沪杭等中国最早一批的高铁,见证了世界最庞大的高铁群亮相长三角。为做好方案优选,工程师们踏破“铁鞋”,反复踏勘,据统计,铁四院在长三角铁路勘察设计工作中,经过现场踏勘完成方案比选长度累计为高铁长度的2.5倍。同时,针对长三角地区特点开展了一系列理论研究、工程试验以及大量的工程实践,近年来立项的科研项目中,研究成果直接应用于生产的高达83%,极大的支持和保障了长三角铁路的发展。

作为合福高铁、杭黄高铁的总体设计单位,铁四院全力配合安徽省争取设立了长临河、歙县北、三阳等3座高铁车站。其中,合福高铁北接合蚌高铁和京沪高铁,实现了安徽地区与环渤海城市群和海峡西岸城市群的快速对接,线路串联安徽省合肥、芜湖、铜陵、宣城、黄山等地市,大大缩短了沿线城市间的时空距离。同时,线路经过巢湖、九华山、绩溪、黄山等众多旅游景点,对满足各经济据点间的快速客运需求,促进沿线旅游和经济发展等方面贡献突出。

织线成网、互联互通、持续扩容的长三角铁路版图,让长三角区域内除舟山市外的其他所有地级市实现了市市通动车,以高铁成网运营优势满足沿线人民群众出行需求,也带动形成了0.5-3小时城际交通圈,促进了“同城化”效应不断扩大,为推动长三角高质量一体化发展、世界级城市群建设等作出了铁路贡献。截至2019年年底,长三角铁路营业里程达11632公里,其中高铁里程4997公里、位居全国铁路第一。

2020年,长三角铁路建设继续“高歌猛进”,建设投资仍将保持高位运行,全年下达投资计划870.33亿元,计划开通新线里程将超1000公里。

在长三角展开新一轮设计服务,铁四院“赶考”于上海、浙江、江苏、安徽三省一市沿途各市县,从“大动脉”深入到“毛细血管”,“以人为本”的步履日渐细腻。从跨线运行的兼容性、运输组织的模式,到地下空间的开发、城市交通综合体的规划,凭借丰富的从业经验,铁四院努力实现设计产品、技术服务与客户个性需求的对接。

在今年长三角区域计划开通的商合杭高铁合湖段、通沪铁路赵甸至黄渡段、合安高铁、衢宁铁路、皖赣铁路芜宣段等8个项目中,铁四院设计的有5项;在计划开工建设的沪苏湖、合新高铁安徽段、沿江武合高铁、沿江合宁沪高铁等6个项目中,铁四院设计的有4项。

正在试运行的通沪铁路一期工程,是铁四院历时13年规划研究、6年勘察设计、6年配合施工的“心血之作”。通过多项技术创新,解决了项目衔接关系复杂、邻近营运线施工线路长、工点多,施工过渡艰难频繁等难题。

作为商合杭高铁的总体设计单位,自项目2015年11月开工以来,铁四院克服了淮河桥改线、特高压电力线路防护棚洞、裕溪河无砟轨道等重大技术和协调难题,圆满解决了沿线人民关注的淮蚌铁路、巢马铁路、宣绩铁路和宁宣铁路引入商合杭车站同步实施问题,确保了全线建成通车目标,圆了阜阳、亳州两千万人民企盼已久的高铁梦。商合杭高铁建设成就斐然,它是全路铁路环水保工作的样板,是全路中小站房建设的典范,是铁路生产生活用房的标杆,还创造了裕河特大桥主跨324米时速350公里铺设无砟轨道等多项世界第一。


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